Das LCI (Life Cycle Impulse) "Neue Klasse" für die 5er Reihe steht 2027 an.
- 25. März
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Aktualisiert: 27. März
Das BMW 5er LCI (Life Cycle Impulse). Während der aktuelle G60 seit Ende 2023 auf den Straßen rollt, rückt das obligatorische Facelift nun in greifbare Nähe.
Hier ist ein Überblick über alles, was wir zum kommenden 5er-Update wissen – von den Design-Anleihen der „Neuen Klasse“ bis hin zum revolutionären Cockpit.
BMW 5er LCI: Wann kommt das Update?
Traditionell spendiert BMW seinen Modellen nach etwa dreieinhalb bis vier Jahren eine Modellpflege. Für den aktuellen 5er (G60) und den 5er Touring (G61) bedeutet das:
Produktionsstart: Aktuellen Informationen zufolge wird die Produktion des LCI im Juli 2027 anlaufen.
Vorstellung: Wir rechnen mit der offiziellen Weltpremiere Ende 2026 oder ganz zu Beginn des Jahres 2027.
Markteinführung: Die ersten Fahrzeuge werden voraussichtlich im Spätsommer oder Herbst 2027 bei den Händlern stehen.
Das Design der „Neuer Klasse“
Die Erlkönige, die bereits rund um München und am Nürburgring gesichtet wurden, verraten es: BMW nutzt das Facelift, um den 5er optisch näher an die Designsprache der „Neuen Klasse“ zu rücken.
Frontpartie: Die Scheinwerfer werden deutlich schmaler und wirken aggressiver. Die Niere – beim G60 ohnehin schon präsent – könnte durch eine neue Lichtgrafik (Iconic Glow) noch stärker betont werden, ohne dabei die massiven Ausmaße eines 7ers anzunehmen.
Heck: Hier erwarten uns überarbeitete Rückleuchten mit einer neuen 3D-Lichtsignatur, die das Auto optisch breiter wirken lässt.
Revolution im Innenraum mit Panoramic iDrive
Das wohl größte Highlight des LCI-Updates findet sich im Interieur. Es wird gemunkelt, dass der 5er das herkömmliche „Curved Display“ gegen das neue BMW Panoramic Vision eintauscht.
Dabei handelt es sich um eine Anzeige, die über die gesamte Breite der Windschutzscheibe projiziert wird. Gesteuert wird das Ganze über das kommende BMW Operating System X, das die Bedienung noch intuitiver und minimalistischer gestalten soll. Ein dediziertes Beifahrer-Display, wie wir es bereits von Konkurrenten kennen, ist ebenfalls im Gespräch.
Welche Modelle und Motoren wird es geben?
BMW bleibt seiner Strategie der „Power of Choice“ treu. Auch das Facelift wird wieder alle Antriebsarten abdecken:
Der rein elektrische i5
Der i5 bleibt das Aushängeschild. Mit dem LCI könnten effizientere E-Motoren und eine optimierte Batteriekurve Einzug halten. Ob bereits die Gen-6-Batterien der Neuen Klasse zum Einsatz kommen, bleibt abzuwarten – wahrscheinlicher ist ein Software- und Zell-Update für mehr Reichweite.
Plug-in-Hybride (PHEV)
Die Modelle 530e und 550e werden weiterhin eine zentrale Rolle spielen. Hier liegt der Fokus auf einer gesteigerten elektrischen Reichweite, um die 100-Kilometer-Marke (WLTP) souverän zu knacken.
Verbrenner (Benzin & Diesel)
Trotz Elektro-Fokus hält BMW am Diesel (520d, 540d) und Benziner (520i) fest – natürlich alle mit 48V-Mild-Hybrid-Unterstützung, um die Euro-7-Normen problemlos zu erfüllen.
Der M5 (G90 LCI)
Auch das Flaggschiff, der M5 Sedan und der M5 Touring, werden das Update erhalten. Da der Hybrid-V8 erst kürzlich eingeführt wurde, wird sich hier technisch wenig an der Leistung (727 PS) ändern, dafür aber umso mehr bei der Optik und dem Infotainment.
Das BMW 5er LCI wird mehr als nur ein kosmetisches Update. Besonders der Sprung auf das Panoramic iDrive macht den 2027er Jahrgang zu einem echten Technologieträger. Wer Wert auf das neueste digitale Erlebnis legt, sollte mit der Bestellung vielleicht noch bis zum nächsten Jahr warten.
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