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Wenn BMW M einen Motor baut, dann mit einem einzigen Ziel: maximale Fahrfreude. Der S58 ist das Ergebnis dieses Anspruchs – ein 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder, der in M3, M4 und M2 für Herzrasen sorgt und technisch in einer eigenen Liga spielt. Seit seiner Einführung 2019 gilt der S58 als Referenz unter den modernen Hochleistungs-Reihensechszylindern. Doch was unterscheidet ihn vom bekannten B58 – und was steckt hinter der neuen M Ignite-Technologie? Vom B58 zum S58: V

BMW nutzt die grösste Bühne des Motorsports für einen historischen Moment: Morgen, am 12. Juni 2026, enthüllt BMW M am Circuit de la Sarthe das BMW M Concept Neue Klasse – und damit die neue Design-Sprache der elektrischen M-Ära. Le Mans als Weltbühne BMW hat im Fahrerlager am Circuit de la Sarthe einen eigenen Display-Bereich aufgebaut, in dessen Innern ein rätselhaftes, abgedecktes Fahrzeug wartet – mit dem Schriftzug «Stay tuned. World premiere inside.» Klarer kann eine An

BMW M bringt mit der M Ignite Technologie ab Sommer 2026 eine patentierte Vorkammerzündung in die Serienproduktion. Die Technik stammt aus dem Motorsport, reduziert den Kraftstoffverbrauch im Hochlastbereich spürbar und hilft den M-Modellen, die strengen Anforderungen der Euro-7-Norm zu erfüllen – die ab November 2026 gilt. Hubraum und Leistung der betroffenen Motoren bleiben dabei unverändert. Der S58 – der Motor, der M Ignite bekommt Der S58 ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihen