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Wenn BMW M einen Motor baut, dann mit einem einzigen Ziel: maximale Fahrfreude. Der S58 ist das Ergebnis dieses Anspruchs – ein 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder, der in M3, M4 und M2 für Herzrasen sorgt und technisch in einer eigenen Liga spielt. Seit seiner Einführung 2019 gilt der S58 als Referenz unter den modernen Hochleistungs-Reihensechszylindern. Doch was unterscheidet ihn vom bekannten B58 – und was steckt hinter der neuen M Ignite-Technologie? Vom B58 zum S58: V

BMW M Concept Neue Klasse seine Weltpremiere in Le Mans gefeiert — und gibt den ersten konkreten Vorgeschmack auf den kommenden Elektro-M3. Doch was wäre, wenn BMW die radikale Formensprache der Studie in eine Touring-Karosserie übersetzen würde? Wir haben es visualisiert — und das Ergebnis ist atemberaubend. Le Mans als Bühne für die M-Zukunft BMW M hat sich für die Weltpremiere des M Concept Neue Klasse keinen beliebigen Ort ausgesucht: Die Studie feiert ihre Weltpremiere b

BMW M bringt mit der M Ignite Technologie ab Sommer 2026 eine patentierte Vorkammerzündung in die Serienproduktion. Die Technik stammt aus dem Motorsport, reduziert den Kraftstoffverbrauch im Hochlastbereich spürbar und hilft den M-Modellen, die strengen Anforderungen der Euro-7-Norm zu erfüllen – die ab November 2026 gilt. Hubraum und Leistung der betroffenen Motoren bleiben dabei unverändert. Der S58 – der Motor, der M Ignite bekommt Der S58 ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihen