BMW M Concept Neue Klasse als Touring: Unser Rendering zeigt den Elektro-Kombi der Träume

BMW M Concept Neue Klasse seine Weltpremiere in Le Mans gefeiert — und gibt den ersten konkreten Vorgeschmack auf den kommenden Elektro-M3. Doch was wäre, wenn BMW die radikale Formensprache der Studie in eine Touring-Karosserie übersetzen würde? Wir haben es visualisiert — und das Ergebnis ist atemberaubend.

Le Mans als Bühne für die M-Zukunft

BMW M hat sich für die Weltpremiere des M Concept Neue Klasse keinen beliebigen Ort ausgesucht: Die Studie feiert ihre Weltpremiere bei den 24 Stunden von Le Mans und dient als technischer Ausblick auf das kommende Serienmodell. Die Botschaft ist unmissverständlich — was hier gezeigt wird, hat echte Motorsport-DNA.

Mit dem M Concept Neue Klasse zeigt BMW M erstmals konkret, wie die elektrische Zukunft des M3 aussehen könnte. Die Serienversion wird übrigens schlicht M3 heissen — weder M3i noch iM3.

Das Concept: Radikal, kompromisslos, unverkennbar

Gelbe LEDs, ein riesiger Frontsplitter und eine geduckte Haltung — die Frontpartie des BMW M Concept Neue Klasse macht klar: Jetzt komm ich!

Besonders markant sind die ausgestellten Radhäuser, die an den E30 M3 erinnern sollen. Wo vor 40 Jahren 16-Zoll genügten, sind es heute wuchtige 21-Zöller in einer modernen Interpretation der klassischen Kreuzspeiche — mit Zentralverschlüssen in Blau auf der Fahrerseite und Rot auf der Beifahrerseite.

Die sogenannten M Yellow Lights unterscheiden das Concept vom Standard-i3 und sollen als Erkennungsmerkmal für künftige M-Serienmodelle dienen — inspiriert vom BMW M Hybrid V8 Le-Mans-Prototypen.

Unser Rendering: Das M Concept als Touring

Genau diese Design-Sprache haben wir auf eine Touring-Karosserie übertragen — und drei Perspektiven zeigen, wie überzeugend das funktioniert.

Von der Seite zeigt sich das Touring in leuchtendem Monzarot mit perfekt proportionierten Flanken: Die lang gestreckte Dachlinie fällt sanft zum Heck ab, der schwarze Dachbereich bildet einen starken Kontrast zum Rot der Karosserie. Die riesigen Gitterfelgen in Schwarz mit roten Bremssätteln geben dem Kombi eine Standfestigkeit, die man sonst nur von Trackday-Boliden kennt. Der tiefe Frontsplitter und die breiten Radhäuser lassen keinen Zweifel: Das hier ist kein normaler Kombi.

Von hinten offenbart das Rendering die volle Wirkung der Touring-Karosserie: Weit ausgestellte hintere Radhäuser, ein grosszügiger Diffusor mit mehreren Elementen und ein dezenter Heckspoiler machen das Heck zu einem Statement. Das „Neue Klasse"-Schriftzug sitzt genau da, wo er hingehört — mittig unter dem BMW-Roundel. Die roten Bremsscheiben blitzen durch das filigrane Speichenwerk der Räder.

Von vorne entfaltet das M Concept Touring seine volle Dramatik: Die gelbe Lichtgrafik mit dem charakteristischen Pfeilmuster zieht die Blicke sofort auf sich. Der tief heruntergezogene Frontsplitter aus dunklem Kunststoff, die zusätzlichen eckigen Nebellichter in den Ecken der Schürze und die horizontal angeordnete Doppelniere — alles direkt vom Concept übernommen. Das schwarze Panoramadach spannt sich über den gesamten Fahrgastraum und unterstreicht den Premium-Charakter.

Das Herzstück: BMW M eDrive

Statt eines Verbrennungsmotors setzt das M Concept Neue Klasse auf vier Elektromotoren, von denen jeder einzeln angesteuert werden kann — so fliesst die Kraft genau dorthin, wo sie am meisten bringt.

Das System soll nicht nur mehr Geradeausleistung bringen, sondern vor allem Grip, Stabilität und Kurvenverhalten verbessern. Leistungsangaben nennt BMW noch nicht offiziell — Gerüchten zufolge sollen bis zu 1.000 PS möglich sein.

Das Antriebssystem basiert auf der sechsten Generation der BMW-Elektrotechnik, wurde aber speziell für die Anforderungen von BMW M weiterentwickelt.

Verbrenner bleibt — Elektro kommt dazu

Eine wichtige Botschaft für alle M3-Fans: Der Verbrenner-M3 bleibt im Programm. Das neue elektrische Modell wird zusätzlich angeboten. BMW lässt also niemanden im Stich — sondern erweitert die Familie.

Ob der i3 Touring ebenfalls eine M-Behandlung erhält, ist bislang offen. Unser Rendering liefert das deutlichste Argument dafür, dass BMW diese Chance nicht auslassen sollte.

Der M3 Touring der Neuen Klasse muss kommen

Ein elektrischer M3 Touring auf Neue-Klasse-Basis wäre die konsequente Weiterentwicklung eines Erfolgsmodells. Der G81 M3 Touring hat bewiesen: Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit schliessen sich nicht aus — sie ergänzen sich. Mit dem M eDrive-System, vier einzeln ansteuerbaren Elektromotoren und dieser Formensprache wäre ein solcher Kombi nicht nur das praktischste, sondern womöglich das aufregendste M-Auto aller Zeiten.

Unser Rendering zeigt: Es würde passen. Es würde mehr als das.

Was meint ihr — soll BMW den M3 Touring in der Neuen Klasse bauen? Schreibt es in die Kommentare!

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Quellen: BMW Press Group, Google, Instagram, Erfahrungen aus dem Auto Gewerbe

Hilfsmittel: Für die Grammatik der Texte nutze ich Google Gemini und Claude