BMWNewsBlog

Mit dem iX4 bringt BMW das dritte Modell der Neuen Klasse – und setzt mit dem iX4 M60 xDrive gleich ein M-Performance-Topmodell obendrauf. 612 PS, 3,9 Sekunden auf 100 km/h und trotzdem bis zu 777 Kilometer Reichweite: Wir fassen zusammen, was das elektrische SUV-Coupé kann. Das Wichtigste in Kürze Leistung: 450 kW (612 PS), 875 Nm, Allradantrieb mit zwei E-Motoren Fahrleistungen: 0–100 km/h in 3,9 s, Spitze 240 km/h Batterie: 108,7 kWh netto, 800-Volt-Technik, Rundzellen der

BMW zeigt die bislang stärkste Version des iX3. Der neue iX3 M60 xDrive ist das erste vollelektrische M Performance Automobil der Neuen Klasse. Er hat zwei E-Maschinen mit 450 kW (612 PS) und 875 Nm, beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h und kommt mit bis zu 754 Kilometer Reichweite nach WLTP. Bestellbar ist er ab Ende Januar 2027. Antrieb: Gen6 M eDrive mit neuer Maschine an der Hinterachse Der iX3 M60 xDrive hat an Vorder- und Hinterachse je eine E-Maschine. Zusammen le

Nach dem BMW iX3 und dem BMW i3 bringt BMW das dritte Modell der Neuen Klasse: den vollelektrischen BMW iX4. Das SUV-Coupé kombiniert die Gen6-Technik mit bis zu 828 km WLTP-Reichweite, 400 kW Ladeleistung und einem M60 mit 612 PS als Topmodell. Marktstart ist im März 2027. Das dritte Modell der Neuen Klasse Der BMW iX4 übernimmt die komplette Technikbasis des iX3, verpackt sie aber in eine deutlich expressivere Form. Die abfallende Dachlinie, der lange Radstand von 2897 mm u

BMW macht es offiziell spannend: Mit einem kurzen Teaser stimmt München auf den neuen BMW iX4 ein, das erste vollelektrische Sports Activity Coupé der Neuen Klasse. Die Weltpremiere dürfte damit unmittelbar bevorstehen. Der elektrische Nachfolger des X4 Der iX4 mit dem internen Code NA7 wird gleichzeitig die einzige Antriebsvariante sein. BMW hat bestätigt, dass es keinen Verbrenner-Nachfolger für den G02 gibt. Er ist damit der sportlichere Bruder des iX3. Design: iX3-Front,

Kaum ist der neue BMW 3er enthüllt, legt BMW beim Original Zubehör nach. Für die beiden Spitzenmodelle der Baureihe, den BMW M350 xDrive (G50) und den elektrischen BMW i3 M60 xDrive (NA0), gibt es bereits erste M Performance Parts. Das Spannende: BMW hat nicht einfach ein Kit für beide Antriebe entwickelt, sondern jedem Modell einen eigenen Charakter gegeben. Gemeinsame Basis, unterschiedliche Handschrift Die Teile sind so gestaltet, dass sie sowohl zum Verbrenner als auch zu

Die Neue Klasse und ihre Technik sind in zwei Modellen angekommen, die für BMW besonders wichtig sind: im elektrischen 3er und im ersten vollelektrischen X5. Wir haben die Preise und Einführungsangebote in den drei DACH-Märkten zusammengetragen und zeigen, wo sich der Einstieg lohnt. BMW i3 (NA0): Früherer Bestellstart wegen hoher Nachfrage Eigentlich sollte die Elektrolimousine erst im Herbst bestellbar sein. Wegen der offensichtlich hohen Kundennachfrage hat BMW den Bestell

Wer von einem Verbrenner auf ein elektrisches BMW-Modell umsteigt, fragt sich früher oder später dasselbe: Wie viel Wartung braucht so ein Auto eigentlich noch, wenn Ölwechsel, Zahnriemen und Auspuff wegfallen? Die kurze Antwort: weniger, aber nicht null. Wir zeigen, worauf es bei der Wartung von BMW iX-, i- und Neue-Klasse-Modellen ankommt. Weniger Verschleissteile, aber nicht wartungsfrei Ein Elektromotor hat im Vergleich zum Verbrennungsmotor deutlich weniger bewegliche Te

Zur Markteinführung der fünften Generation des BMW X5 und des ersten vollelektrischen BMW iX5 bietet BMW zwei unterschiedliche Zubehörsortimente an: BMW M Performance Parts für einen dynamischen Auftritt und funktionales BMW Zubehör für mehr Alltagstauglichkeit. Die BMW M Performance Parts umfassen fahrzeugspezifische Komponenten für Aerodynamik und Design. Die M Performance Frontzierblenden veredeln die Flächen innerhalb der beleuchteten Rahmen der neu gestalteten BMW Niere

Die BMW Group macht Tempo bei ihrem ersten Wasserstoff-Serienmodell: Aktuelle Prototypen des BMW iX5 Hydrogen durchlaufen derzeit ein umfassendes Erprobungsprogramm unter Realbedingungen. Parallel dazu startet im Wasserstoff-Kompetenzzentrum München die nächste Bauphase des Brennstoffzellensystems der dritten Generation, während am österreichischen Standort Steyr bereits die Vorbereitungen für die künftige Serienproduktion laufen. Fokus auf Systemintegration und Fahrdynamik I

Zwei Autos mit demselben Namen – und doch trennen sie Welten. Der "alte" BMW iX3 (G08, 2020–2024) war Vorreiter der ersten E-SUV-Generation von BMW und basierte auf der bewährten fünften eDrive-Generation. Der neue iX3 (NA5) ist das erste Modell der Neuen Klasse und markiert mit der sechsten eDrive-Generation den grössten technologischen Sprung, den BMW je auf einmal gemacht hat. Wir stellen beide Generationen direkt gegenüber. Die Ausgangslage: gleicher Name, andere Plattfor

BMW tritt bei der Elektrifizierung aufs Gaspedal – und für den Konzern steht dabei weit mehr auf dem Spiel als nur Image. Seit dem Verkaufsstart des allerersten BMW i3 Ende 2013 hat die BMW Group weltweit zwei Millionen rein elektrische Fahrzeuge (BEV) an Kundinnen und Kunden übergeben. Rechnet man die Plug-in-Hybride dazu, stehen seit 2013 rund 3,5 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge in Kundenhand. Im ersten Halbjahr 2026 war weltweit bereits mehr als jedes vierte verkaufte

Mit dem Marktstart der Neuen Klasse zieht BMW bei der aktiven Sicherheit spürbar an. Bereits der BMW iX3 als erstes Serienmodell der neuen Generation kommt serienmässig mit einer deutlich erweiterten Palette an Active-Safety-Funktionen – von einer aktiv verzögernden Ausstiegswarnung bis zum Notfall-Lenkeingriff. Weitere Modelle wie der BMW i3, der BMW X5 und der BMW 7er sollen folgen. Ausstiegswarnung mit aktiver Türverzögerung gegen Dooring-Unfälle Im Zentrum der Neuerungen

Mit der fünften Generation bringt BMW den X5 auf eine völlig neue technische Basis – und das schlägt sich auch auf der Waage nieder. Der neue X5 40d (G65) wiegt gemäss aktuellen Herstellerangaben rund 2'355 bis 2'430 kg, während der scheidende G05 xDrive40d mit 2'200 kg (DIN) beziehungsweise 2'275 kg (EU) zu Buche schlug. Unterm Strich bedeutet das ein Plus von etwa 150 bis 230 Kilogramm. Wir haben uns angeschaut, woher dieser Zuwachs kommt. Eine Plattform für fünf Antriebsar

In den kommenden Tagen öffnen sich in Deutschland, Schweiz und in Österreich die Showroom-Türen für zwei der wichtigsten BMW Neuvorstellungen des Jahres: den vollelektrischen i3 und den neuen X5 der fünften Generation. Für die Kundschaft bedeutet das die erste Gelegenheit, beide Modelle live zu erleben, bevor die eigentlichen Verkaufsstarts anlaufen. Die i3 Limousine: Zweites Modell der Neuen Klasse Mit der i3 Limousine bringt BMW erstmals eine waschechte Limousine auf die ne

Die grossen bayerischen Standorte München, Dingolfing und Regensburg orientieren sich bei ihren Werksferien traditionell an den Schulferien im Freistaat und legen die Produktionspause meist in die zweite Augusthälfte. Das Werk Leipzig tickt etwas anders: Dort startet die Sommerpause in der Regel bereits Mitte Juli, sodass die Belegschaft früher wieder an den Bändern steht. Im Motorradwerk Berlin fällt die Unterbrechung traditionell länger aus – rund vier Wochen bis Mitte Augu

Heizen kostet E-Auto-Batterien deutlich mehr Reichweite als Kühlen. Wir zeigen die Zahlen – und was BMWs neue Gen6-Hochvoltbatterie mit Wärmepumpe und Vorkonditionierung daran ändert.

BMW und Kith präsentieren zur Monterey Car Week 2026 Chapter IV ihrer Zusammenarbeit: einen V10-umgebauten X5 E53 und einen exklusiven 2027er X5 in Frozen Titanium Silver.

MINI ist seit dem Start ins Elektrozeitalter 2020 fest mit einem Konzept verbunden: kompakt, wendig, Frontantrieb. Cooper SE, Aceman und Countryman SE laufen allesamt auf der UKL-Plattform – jener Architektur, die sich MINI innerhalb der BMW Group traditionell mit dem 1er, dem 2er Active Tourer und dem X1 teilt. Das Prinzip ist bewährt, technisch aber bereits von der nächsten BMW-Generation überholt. Denn während iX3 und i3 längst auf der neuen Gen6-Architektur mit 800-Volt-T

Mit der Neuen Klasse läutet BMW nicht nur optisch und digital eine neue Ära ein – auch unter dem Blech tut sich einiges. Herzstück ist die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie (Gen6), und deren wohl wichtigste Neuerung ist der Wechsel von prismatischen Zellen zu Rundzellen. Wir erklären, was dahintersteckt, welche Grössen es gibt, in welchen Modellen die neue Batterietechnik bereits verbaut ist – und ob auch MINI davon profitiert. Was macht die Rundzelle so besonders

Der Herbst 2026 wird für BMW-Fans zu einer der spannendsten Jahreszeiten der letzten Jahre. Während die Neue Klasse ihren Siegeszug fortsetzt, bringt auch MINI Bewegung in die Modellpalette, und BMW Motorrad zeigt mit Konzeptfahrzeugen, wohin die Reise langfristig geht. Wir haben die wichtigsten Neuheiten für die kommenden Monate zusammengetragen. BMW: Die Neue Klasse rollt an Das grosse Highlight des Herbsts ist zweifellos der BMW i3 (NA0). Die erste Limousine auf Basis der