BMW iX4 M60 xDrive: 612 PS, 777 km Reichweite – das elektrische Topmodell der Neuen Klasse.

vor 10 Stunden

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Mit dem iX4 bringt BMW das dritte Modell der Neuen Klasse – und setzt mit dem iX4 M60 xDrive gleich ein M-Performance-Topmodell obendrauf. 612 PS, 3,9 Sekunden auf 100 km/h und trotzdem bis zu 777 Kilometer Reichweite: Wir fassen zusammen, was das elektrische SUV-Coupé kann.

Das Wichtigste in Kürze

Leistung: 450 kW (612 PS), 875 Nm, Allradantrieb mit zwei E-Motoren
Fahrleistungen: 0–100 km/h in 3,9 s, Spitze 240 km/h
Batterie: 108,7 kWh netto, 800-Volt-Technik, Rundzellen der Gen6
Reichweite: 654–777 km (WLTP, vorläufig)
Laden: bis 400 kW DC – rund 360 km Reichweite in 10 Minuten
Erkennungsmerkmale: M Yellow Lights, M Heckspoiler, schwarze M Spiegelkappen, rote M Sportbremse, 21 Zoll serienmässig
Marktstart: Produktionsstart März 2027 im Werk Debrecen (Ungarn), Bestellstart voraussichtlich Ende Januar 2027
Preis: noch offen

Neue Klasse als SUV-Coupé

Nach dem iX3 (NA5) und dem i3 (NA0) ist der iX4 mit dem Baureihencode NA7 das dritte Modell der Neuen Klasse. Er ersetzt den bisherigen X4 und übernimmt die Technik des iX3, kombiniert sie aber mit einer flach abfallenden Coupé-Dachlinie. Mit einem cw-Wert von 0,23 ist er sogar etwas windschlüpfiger als der iX3 – was sich direkt in der Reichweite bemerkbar macht.

Der M60 xDrive ist dabei technisch der Zwilling des gleichzeitig startenden iX3 M60 xDrive. Seinen ersten öffentlichen Auftritt hatte er an der AUTO ATHINA 2026 in Athen, lackiert in mattem BMW Individual Frozen Pure Red.

Antrieb: neuer Hinterachsmotor, eine Sekunde schneller

An der Vorderachse arbeitet die bekannte Asynchronmaschine (167 PS, 255 Nm) aus den schwächeren Varianten. Neu ist die fremderregte Synchronmaschine (EESM) der sechsten Generation an der Hinterachse, die sowohl bei Spitzen- als auch Dauerleistung über dem Motor des iX4 50 xDrive liegt. Zusammen ergeben sich 612 PS und 875 Nm – der Sprint auf 100 km/h gelingt damit eine volle Sekunde schneller als im iX4 50 xDrive.

Die Batterie bleibt dieselbe wie im 50er: 108,7 kWh netto auf Basis der neuen Rundzellen, eingebunden in die 800-Volt-Architektur und mit bidirektionaler Ladefunktion. Der kombinierte Verbrauch liegt laut vorläufigen Werten bei 17,1–20,2 kWh/100 km.

Reichweite und Laden

Trotz deutlicher Mehrleistung kommt der M60 auf bis zu 777 km nach WLTP – nur rund 50 km weniger als der reichweitenstärkste iX4 50 xDrive (828 km) und mehr als der iX3 M60. Wer die optionalen Sportreifen oder 22-Zoll-Räder wählt, landet am unteren Ende der Spanne bei 654 km.

Am Schnelllader nimmt der iX4 M60 bis zu 400 kW auf. In zehn Minuten lassen sich so bis zu 360 km Reichweite nachladen.

Fahrwerk: echte M-Hardware

Damit die Leistung nicht nur auf der Geraden ankommt, hat BMW M nachgelegt:

Elektronisch geregeltes M Sportdifferenzial an der Hinterachse
Adaptive M Suspension mit spezifischer Abstimmung
Rote M Sportbremsanlage
21-Zoll-Leichtmetallräder serienmässig, optional Sportreifen oder 22 Zoll
Eigene My Modes «M Sport» und «M Sport Plus»

Design: M Yellow Lights und neue M-Optik

Optisch hebt sich das Topmodell klar ab. Auffälligstes Detail sind die neuen M Yellow Lights – gelbe Lichtelemente in der Front, inspiriert von BMW GT-Rennwagen und dem BMW M Hybrid V8 aus der Langstrecken-WM. Dazu kommen die BMW Iconic Glow Beleuchtung (serienmässig), ein spezifischer M Heckspoiler, schwarze M Spiegelkappen mit Streifen in M Farben, ein schwarzer Heckdiffusor und eine eigene, reduziertere Heckleuchtengrafik. Am Heck trägt der M60 das Modellemblem im neuen M-Design: schwarze Schrift mit silberner Umrandung.

Wie alle iX4 hat auch der M60 ein durchgehendes Panoramadach mit Klimakomfort-Glas ab Werk.

Innenraum

Im Cockpit gilt das bekannte Neue-Klasse-Konzept: BMW Panoramic iDrive mit Panoramic Vision unter der Frontscheibe, 17,9-Zoll-Zentraldisplay, BMW Operating System X und optionalem 3D Head-up-Display. Exklusiv für den M60 gibt es:

M Sportlenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung und Schaltwippen
Elektrisch verstellbare M Sportsitze mit Massagefunktion und beleuchtetem M Logo
Harman Kardon Soundsystem

Abmessungen

Länge: 4'782 mm
Breite: 1'895 mm
Höhe: 1'595 mm
Radstand: 2'897 mm
Kofferraum: 490–1'600 l + 58 l Frunk

Technische Daten im Überblick

iX4 40 xDrive: Leistung 275 kW / 374 PS, Batterie (netto) 82,6 kWh, Reichweite WLTP bis 638 km, DC-Ladeleistung 300 kW, +Reichweite in 10 Min. 301 km, Preis (Deutschland) ab 70'900 €
iX4 50 xDrive: Leistung 345 kW / 469 PS, 0–100 km/h 4,9 s, Batterie (netto) 108,7 kWh, Reichweite WLTP bis 828 km, DC-Ladeleistung 400 kW, +Reichweite in 10 Min. 387 km, Preis (Deutschland) ab 75'900 €
iX4 M60 xDrive: Leistung 450 kW / 612 PS, Drehmoment 875 Nm, 0–100 km/h 3,9 s, Batterie (netto) 108,7 kWh, Reichweite WLTP bis 777 km, DC-Ladeleistung 400 kW, +Reichweite in 10 Min. 360 km, Preis (Deutschland) noch offen

Alle Werte vorläufig. Schweizer Preise sind noch nicht publiziert.

Marktstart und Preis

Der iX4 startet im März 2027 zunächst als 40 xDrive und 50 xDrive. Die Produktion des M60 xDrive beginnt ebenfalls im März 2027 in Debrecen, der Bestellstart wird für Ende Januar 2027 erwartet. Einen Preis nennt BMW noch nicht. Da der iX4 50 xDrive in Deutschland bei 75'900 Euro startet, dürfte der M60 deutlich darüber liegen. Sobald die Schweizer Preisliste vorliegt, reichen wir sie nach.

Der BMW iX4 M60 xDrive zeigt, wohin die Reise bei den elektrischen M-Performance-Modellen geht: Supersportwagen-Beschleunigung, echte M-Fahrwerkstechnik und gleichzeitig eine Reichweite, die vor wenigen Jahren selbst für sparsame Elektroautos utopisch war. Wer ein emotionales SUV-Coupé sucht und auf Leistung nicht verzichten will, sollte sich den Januar 2027 vormerken.