Bekommen der neue X5 und X7das Interieur der neuen 7er-Limousine?

24. Apr.
3 Min. Lesezeit

BMW hat mit dem Facelift des 7er (G70 LCI) gerade sein bislang ambitioniertestes Innenraum-Upgrade präsentiert: Weg mit dem Curved Display, rein mit dem Panoramic iDrive der Neuen Klasse. Jetzt stellt sich die entscheidende Frage: Wann erreicht dieses Cockpit auch X5 und X7?

Was der neue 7er im Innenraum bekommt

Seit dem offiziellen Facelift im April 2026 präsentiert sich die BMW 7er-Limousine innen wie ein völlig anderes Auto. Das bisherige Curved Display mit seinem geschwungenen Layout verschwindet vollständig — stattdessen hält das Panoramic iDrive aus der Neuen Klasse Einzug. Das System erstreckt sich als flache Displayeinheit über nahezu die gesamte Breite des Armaturenbretts, direkt am unteren Rand der Windschutzscheibe. Drei fest positionierte Kacheln im Sichtfeld des Fahrers ersetzen das klassische Kombiinstrument; sechs weitere, frei konfigurierbare Widgets lassen sich auf der rechten Seite einblenden.

Was den 7er aber besonders abhebt: Er bekommt als erstes BMW-Serienmodell überhaupt ein Beifahrer-Display serienmäßig. Der zusätzliche Bildschirm fügt sich geschmeidig an das leicht zum Fahrer geneigte Zentraldisplay an und bietet alles von Spotify über YouTube bis Twitch. Dazu kommt ein weiterentwickelter 8K-Theatre-Screen im Fond — BMW denkt seine Limousine konsequent als rollendes Business-Class-Erlebnis.

Auch der iDrive-Dreh-Drück-Steller, seit Jahrzehnten das Markenzeichen der BMW-Bedienung, fällt weg. Steuerung erfolgt künftig per Touch, Sprache und haptischen Lenkrad-Tasten. BMW nennt das Zusammenspiel von Mensch und Maschine „Symbiotic Drive".

Der neue X5 (G65): Neue Klasse pur — auch innen

Beim kommenden X5 der fünften Generation (intern: G65) geht BMW noch einen Schritt weiter als beim 7er-Facelift: Hier handelt es sich nicht um eine Modellpflege, sondern um eine vollständig neue Fahrzeuggeneration — und das merkt man auch im Innenraum. Erlkönig-Aufnahmen und durchgesickerte Informationen bestätigen, dass der G65 das volle Panoramic-iDrive-Paket bekommt: ein zentrales, schwebendes Touchdisplay mit rund 17,9 Zoll Diagonale und die pillar-to-pillar Panoramic-Vision-Projektion am Windschutzscheibenfuß.

Das klassische Kombiinstrument verschwindet ersatzlos. Auch der Drehregler verabschiedet sich — wie zuvor schon im neuen iX3, dessen Innenraum als direktes Vorbild für den X5 gilt. Selbst die Luftmengenregelung wandert vollständig in den Touchscreen. Optional soll ein 3D-Head-up-Display buchbar sein. Frühe Prototypen-Aufnahmen zeigen zudem auf der Beifahrerseite einen zweiten Bildschirm — ob als Serienausstattung oder Option, ist noch offen.

BMW bestätigt den Produktionsstart im August 2026 im US-Werk Spartanburg; die offizielle Weltpremiere wird für Frühsommer 2026 erwartet. Zum Marktstart stehen Sechs- und später Achtzylinder-Benziner, Diesel, Plug-in-Hybride sowie erstmals ein vollelektrischer iX5 bereit. Eine Wasserstoff-Variante folgt 2028.

Der X7 (G67): Luxus-SUV folgt — aber etwas später

BMW hat den Start einer vollständig neuen X7-Generation (G67) offiziell bestätigt — der Zeitplan liegt aber hinter dem X5. Während Erlkönig-Fotos zeigen, dass der X7 außen eigenständig bleibt (kantige Karosserie, markante Schulterlinie, Split-Scheinwerfer in überarbeiteter Form), deuten alle Zeichen darauf hin, dass er innen ebenfalls das Neue-Klasse-Interieur mit Panoramic iDrive erhalten wird.

Bereits ein Bericht von Auto Motor und Sport bezeichnete den X7 als kommendes Modell, das "als großes SUV-Flaggschiff die neuesten Techniken bekommen" wird — explizit inklusive Panoramic iDrive. Das passt zur BMW-Strategie: Die Münchner wollen bis Ende 2027 mehr als 40 neue oder aktualisierte Modelle mit Neue-Klasse-DNA auf den Markt bringen. Klar ist aber auch: Verwechslungen mit kleineren Baureihen sollen ausgeschlossen bleiben — der X7 feiert seinen Luxus-Anspruch auch optisch eigenständig.

Was den X7 von einem schlichten Display-Upgrade unterscheidet: Er wird als eigenständige, zweite Modellgeneration lanciert, nicht als Facelift. Aufgrund verschärfter Abgasvorschriften dürfte er künftig ausschließlich mit Reihensechszylinder-Motoren angeboten werden — der V8 bleibt wohl dem X5 M60 vorbehalten. Der X7 G67 wird voraussichtlich 2027 oder 2028 auf den Markt kommen.

BMW rollt die Neue Klasse durch die gesamte Palette

Was bei X5 und X7 passiert, ist kein Zufall — es ist Strategie. BMW-Chef Oliver Zipse kündigte bereits Ende 2025 an, die Technik der Neuen Klasse sukzessive bei allen Baureihen einzuführen. Der iX3 machte den Anfang, der neue i3 folgt im Herbst 2026, der 3er (G50) noch im gleichen Jahr. Der 7er bekommt sein Upgrade per Facelift, X5 und X7 jeweils als neue Generation.

Das bedeutet für Käufer: Wer heute einen X5 oder X7 der aktuellen Generation kauft, bekommt in absehbarer Zeit ein technologisch fundamental anderes Interieur-Konzept als das, was BMW ab 2026/2027 ausliefern wird. Das Panoramic iDrive ist dabei weit mehr als ein neues Display — es ist ein Paradigmenwechsel in der Fahrzeugbedienung. BMW setzt darauf, dass Kunden bereit sind, physische Tasten und Regler loszulassen.