BMW Concept 7 Protection: Panzerung, die man nicht sieht.

vor 3 Tagen

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Mit dem Concept 7 Protection öffnet BMW eine neue Tür im Sonderschutz-Programm. Die Basis ist ein M760e xDrive, der Schutz gilt Kurzwaffen, und aussen sieht er aus wie ein ganz normaler 7er. Genau das ist der Punkt.

Wer bei BMW bisher an Sonderschutz dachte, landete beim 7er Protection mit Schutzstufe VR9 (optional VPAM 10) oder beim X5 Protection VR6. Das sind Hochsicherheitsfahrzeuge für Staatsoberhäupter, Diplomaten und Personen mit konkretem Gefährdungsprofil. Dazwischen und darunter klafft eine Lücke: Unternehmer, Privatpersonen oder Organisationen, die sich gegen schwer vorhersehbare Risiken absichern wollen, aber keinen rollenden Tresor brauchen. Genau dort setzt das neue BMW Concept 7 Protection an.

Eine neue Schutzklasse für ein anderes Risikoprofil

BMW begründet den Schritt mit einer gestiegenen Bedrohungslage, sowohl der tatsächlichen als auch der gefühlten. Gleichzeitig wollen immer mehr Kunden geprüfte und nachvollziehbar zertifizierte Lösungen statt Nachrüstungen aus dem Zubehörhandel. Das Concept 7 Protection richtet sich an Szenarien wie gewaltsame Überfälle, Angriffe im Strassenverkehr oder Reisen in Regionen mit unklarer Sicherheitslage.

Das Fahrzeug erfüllt die neue Norm BayB und schützt gegen zwei besonders verbreitete Kurzwaffenkaliber: 9 × 19 mm und .44 Magnum. Schutz gegen Sprengwirkung bietet es bewusst nicht. Dafür verweist BMW auf die höheren Schutzstufen. Der geringere Schutzumfang ist also kein Kompromiss, sondern Absicht.

Technische Basis: BMW M760e xDrive

Unter der Haube arbeitet der bekannte Plug-in-Hybrid des M760e xDrive:

3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 313 kW/426 PS
E-Motor im 8-Gang-Steptronic-Getriebe mit 145 kW/197 PS
Systemleistung 450 kW/612 PS, Systemdrehmoment 800 Nm
Allradantrieb BMW xDrive

Fahrwerk, Bremsen, Antrieb und Fahrerassistenzsysteme stimmt BMW als Teil des Gesamtfahrzeugs auf die Zusatzausstattung ab. Das Ziel: ein Fahrgefühl, das möglichst nah am Serien-7er bleibt.

So ist der Schutz integriert

Das Schutzkonzept umfasst die transparenten und ausgewählte nichttransparente Bereiche der Fahrgastzelle:

Verglasung: deutlich stärkere Sicherheitsverglasung als beim Serienfahrzeug
Türen: passgenau integrierte Elemente aus ballistischen Stählen und Faserverbundwerkstoffen, inklusive der Übergänge zwischen Tür, Glas und Karosserie
Hintere Dreiecksscheiben: zusätzlich hinterpanzert und innen diskret kaschiert
Dach: eine Schutzebene aus Stahl und Faserverbund unter dem serienmässigen Panorama-Glasdach. Von aussen bleibt der Look erhalten, das Rollo bleibt dafür dauerhaft geschlossen.
Stirn- und Rückwand: ebenfalls ins ballistische Konzept einbezogen

Dazu kommen typische Sonderschutz-Features. Eine Wechselsprechanlage mit Mikrofonen und Lautsprechern innen und aussen erlaubt die Kommunikation bei geschlossenen Türen und Fenstern. Eine Überfallalarmanlage löst bei Bedarf optische und akustische Warnsignale aus. Die Seitenscheiben bleiben elektrisch bedienbar, öffnen aber nur noch teilweise.

Interieur: 7er bleibt 7er

Im gezeigten Fahrzeug setzt BMW auf BMW Individual Leder «Merino» in Rauchweiss, Interieurleisten in Alcantara und einen BMW M Dachhimmel in Alcantara Anthrazit. Sonnenschutzverglasung und elektrische Rollos schützen die Privatsphäre, der digitale Innenspiegel verbessert die Sicht nach hinten.

Das spannendste Detail für alle 7er-Interessenten ohne Panzerungsbedarf: Erstmals zeigt BMW die BMW Individual Fondkonsole mit Tisch und Kühlbox. Der ausklappbare Tisch hat eine Wireless-Charging-Ablage und macht den Fond zum Büro. Im Serien-7er soll die Konsole im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2027 erhältlich sein.

BMW baut seit über 45 Jahren zertifizierte Sonderschutzfahrzeuge. Mit dem Concept 7 Protection deutet München an, dass das Portfolio künftig breiter werden könnte, mit klar abgestuften Schutzklassen statt «alles oder nichts». Noch handelt es sich um ein Konzeptfahrzeug. Der Fokus liegt zunächst auf ausgewählten europäischen Märkten. Ob die Schweiz dazugehört, lässt BMW offen.

Aus meiner Sicht ist das ein cleverer Schritt. Der klassische Hochsicherheits-7er ist für die meisten potenziellen Kunden schlicht zu viel: zu schwer, zu teuer, zu auffällig. Eine diskrete, werksseitig zertifizierte Lösung mit M760e-Antrieb dürfte genau die Kundschaft ansprechen, die bisher bei Drittanbietern nachrüsten liess.

Quelle: BMW Group Presse-Information vom 12. Oktober 2026

Serienfahrzeug BMW M760e xDrive: WLTP kombiniert: Energieverbrauch 11,0 kWh/100 km und 6,7 l/100 km; CO₂-Emissionen 151 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie G, gewichtet kombiniert E; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie 10,0 l/100 km.

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