Die neue BMW 7er Reihe LCI „Neue Klasse“
- 22. Apr.
- 7 Min. Lesezeit
Seit 1977 steht der BMW 7er für das, was Luxus und technologischen Fortschritt in einem Fahrzeug vereinen kann. Mit der nun vorgestellten siebten Generation legt BMW die Messlatte höher als je zuvor – und schreibt dabei Automobilgeschichte.
Die erste Luxuslimousine der Neuen Klasse
Was BMW heute mit dem neuen 7er präsentiert, ist kein gewöhnliches Update. Es ist nach eigenen Angaben die umfangreichste Modellüberarbeitung in der Unternehmensgeschichte – und gleichzeitig der Startschuss für einen technologischen Rollout, von dem künftig alle BMW-Modelle profitieren werden. Der neue 7er übernimmt als Flaggschiff der Marke die Vorreiterrolle bei der Einführung von Neue Klasse Technologien in das bestehende Modellprogramm.
Das ist keine Kleinigkeit: Die Neue Klasse steht bei BMW für eine vollständig neue Generation von Software, Elektronik-Architektur, Antriebssystemen und Fahrerassistenz. Dass der 7er diese Technologien als Erstes trägt, unterstreicht seinen Rang als Innovations- und Imageträger der Marke.
Monolithisch, reduziert, unverwechselbar
Der neue 7er trägt das frische Gesicht der BMW Oberklasse mit großem Selbstbewusstsein. Die Front dominiert die weiterentwickelte, nun noch schlanker und vertikaler proportionierte BMW Niere Iconic Glow mit durchgehender, beim Aufstart animierter Konturbeleuchtung. Technische Elemente wie Radar, Kamera und Sensoren verschwinden nahezu unsichtbar im Nierenrahmen – das Resultat ist eine aufgeräumte Monumentalität, die im Wettbewerbsumfeld ihresgleichen sucht.
Optional glänzen die neuen BMW Individual Kristallscheinwerfer Iconic Glow mit je zwölf Kristallglas-Elementen in Diamantschliff – ein Detail, das sowohl tagsüber als auch nachts eine einzigartige Lichtsignatur erzeugt. An der Seite zieht eine neue Charakterlinie vom vorderen Stoßfänger bis ans Heck und verleiht dem 7er aus der Schrägansicht einen fast yachtartigen Boat-Tail-Charakter.
Neu und eine echte Weltpremiere: das BMW Individual Dual-Finish Lackierverfahren. In einem zwölfteiligen Prozess, der mehr als 4.500 Minuten dauert und die sechsfache Zeit einer herkömmlichen Lackierung in Anspruch nimmt, wird eine Mattlackierung im unteren Bereich manuell mit einem Metallic-Lack im oberen Karosseriebereich kombiniert. Das Ergebnis ist so subtil wie eindrucksvoll – und exklusiv für den 7er im Werk Dingolfing verfügbar.
Eine neue Dimension des Erlebens im Interieur
Der Innenraum des neuen 7er ist mehr als Luxus – er ist ein durchkomponiertes Gesamterlebnis. Herzstück ist das neue BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X, das erstmals auch einen serienmäßigen BMW Passenger Screen für den Beifahrer integriert. Zwei schwebend wirkende Displays, ein 17,9-Zoll-Zentraldisplay und ein 14,6-Zoll-Beifahrerscreen, verschmelzen optisch zu einer durchgehenden Einheit.
Über die gesamte Breite der Windschutzscheibe projiziert das BMW Panoramic Vision fahrtrelevante Informationen und personalisierbare Widgets – ergänzt durch das BMW 3D Head-Up Display, das Inhalte dreidimensional direkt in die Fahrerachse projiziert.
Optional verwandelt der BMW Theatre Screen – ein 31,3-Zoll-Touchscreen in 8K-Auflösung – den Fond in eine private Kinologe. Neu: Gaming via AirConsole, 8K-Streaming, Video-Calls per integrierter Kamera und HDMI-Anschluss für externe Geräte. Das Ausfahren des Screens wird von einer Soundinszenierung begleitet, Rollos schließen automatisch, das Ambientelicht dimmt – ein theatralischer Auftritt, der zum Namen passt.
Das Soundsystem von Bowers & Wilkins mit Dolby Atmos – serienmäßig mit bis zu 18 Lautsprechern und 655 Watt, optional mit bis zu 36 Lautsprechern und 1.965 Watt – setzt akustisch neue Maßstäbe im Segment.
Eine Reichweite von Über 720 km der i7 Limousine
Der neue BMW i7 erhält eine komplett überarbeitete Hochvoltbatterie mit den neuen Gen6-Rundzellen – dieselbe Technologie, die zuerst im BMW iX3 als erstem Modell der Neuen Klasse debütierte. Die Rundzellen bieten gegenüber den bisherigen prismatischen Gen5-Zellen eine um 20 Prozent höhere volumetrische Energiedichte. Das nutzbare Energievolumen wächst um mehr als zehn Prozent auf bis zu 112,5 kWh netto.
Das Antriebsportfolio des neuen 7er ist so breit wie je zuvor: Drei vollelektrische BMW i7 Varianten stehen unmittelbar zum Verkaufsstart in Deutschland bereit. Der BMW 740 xDrive feiert Deutschland-Premiere mit dem optimierten Reihensechszylinder-Ottomotor und 400 PS. Im November 2026 folgen der souveräne BMW 740d xDrive mit 313 PS Diesel sowie zwei Plug-in-Hybride. Ein drittes M Performance Modell mit konventionellem V8-Motor folgt 2027.
Folgende Modelle sind in Europa Verfügbar:
BMW i7 50 xDrive
BMW Gen6 Zelltechnologie in weiterentwickeltem BMW Gen5 eDrive,
je ein Elektromotor an der Vorder - und der Hinterachse, elektrischer
BMW xDrive Allradantrieb
Gesamtfahrzeugantrieb:
Leistung: 335 kW/455 PS, max. Systemdrehmoment: 660 Nm
Elektromotor hinten:
Nennleistung: 230 kW/313 PS, Nenndrehmoment: 400 Nm
Elektromotor vorne:
Nennleistung: 190 kW/258 PS, Nenndrehmoment: 365 Nm
Hochvoltspeicher:
Energiegehalt (netto): 112,5 kWh
Ladeleistung: 250 kW
Reichweite: 59 1 – 7 2 8 km gemäß WLTP
Ladezeit für 10 – 80 % Ladung: 2 8 min
zusätzliche Reichweite nach 10 min DC - Laden (max. Laderate): 235 km
Fahrleistungen/Verbrauch/Emissionen:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Verbrauch kombiniert gemäß WLTP auf Basis EU6: 21,8 – 18,1 kWh/100 km
BMW i7 60 xDrive
BMW Gen6 Zelltechnologie in weiterentwickeltem BMW Gen5 eDrive,
je ein Elektromotor an der Vorder - und der Hinterachse, elektrischer
BMW xDrive Allradantrieb
Gesamtfahrzeugantrieb:
Leistung: 400 kW/544 PS, max. Systemdrehmoment: 745 Nm
Elektromotor hinten:
Nennleistung: 230 kW/313 PS, Nenndrehmoment: 400 Nm
Elektromotor vorne:
Nennleistung: 190 kW/258 PS, Nenndrehmoment: 365 Nm
Hochvoltspeicher:
Energiegehalt (netto): 112,5 kWh
Ladeleistung: 250 kW
Reichweite: 5 81 – 7 2 7 km gemäß WLTP
Ladezeit für 10 – 80 % Ladung: 2 8 min
zusätzliche Reichweite nach 10 min DC Fahrleistungen/Verbrauch/Emissionen:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Verbrauch kombiniert gemäß WLTP auf Basis EU6: - Laden (max. Laderate): 2 35 km
21,9 – 18,2 kWh/100 km
BMW i7 M70 xDrive
BMW Gen6 Zelltechnologie in weiterentwickeltem BMW Gen5 eDrive,
je ein Elektromotor an der Vorder - und der Hinterachse, elektrischer
BMW xDrive Allradantrieb
Gesamtfahrzeugantrieb:
Leistung: 500 kW/680 PS, max. Systemdrehmoment: 1 100 Nm 1
Elektromotor hinten:
Nennleistung: 360 kW/489 PS, Nenndrehmoment: 650 Nm
Elektromotor vorne:
Nennleistung: 190 kW/258 PS, Nenndrehmoment: 365 Nm
Hochvoltspeicher:
Energiegehalt (netto): 112,4 kWh
Ladeleistung: 250 kW
Reichweite: 56 6 – 6 86 km gemäß WLTP
Ladezeit für 10 – 80 % Ladung: 2 8 min
zusätzliche Reichweite nach 10 min DC - Laden (max. Laderate): 215 km
Fahrleistungen/Verbrauch/Emissionen:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 3,8 s
Beschleunigung [0 – 100 km/h] nach „1- Foot -Rollout“- Methode 2 : 3,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Verbrauch kombiniert gemäß WLTP auf Basis EU6: 22,9 –19,7 kWh/100 km
BMW 740 xDrive
Reihensechszylinder -Ottomotor, 48 - Volt - Mild -Hybrid - Technologie,
8 - Gang Steptronic Getriebe, BMW xDrive
Gesamtfahrzeugantrieb:
Leistung: 294 kW/400 PS, Drehmoment: 580 Nm 5
BMW TwinPower Turbo Motor:
Hubraum: 2 998 cm
Nennleistung: 294 kW/400 PS bei 5 500 min- 1
Nenndrehmoment: 540 Nm bei 1 980 – 5 000 min- 1
Elektromotor:
Nennleistung: 13 kW/18 PS, Nenndrehmoment: 200 Nm
Fahrleistungen/Verbrauch/Emissionen:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Verbrauch kombiniert gemäß WLTP auf Basis EU6: CO 2- Emissionen kombiniert gemäß WLTP auf Basis EU6: 9,3 – 8,3 l/100 km
211 – 189 g/km
Abgasnorm: EU6e (EU7 ab November 2026)
BMW 740d xDrive (Markteinführung November 2026)
Reihensechszylinder - Dieselmotor, 48 - Volt - Mild - Hybrid - Technologie,
8 - Gang Steptronic Getriebe, BMW xDrive
Gesamtfahrzeugantrieb:
Leistung: 230 kW/313 PS, Drehmoment: 670 Nm 6
BMW TwinPower Turbo Motor:
Hubraum: 2 993 cm
Nennleistung: 210 kW/286 PS bei 4 000 min- 1
Nenndrehmoment: 650 Nm bei 1 500 – 2 500 min- 1
Elektromotor:
Nennleistung: 13 kW/18 PS, Nenndrehmoment: 200 Nm
Fahrleistungen/Verbrauch/Emissionen:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Verbrauch kombiniert gemäß WLTP: 7,2 – 6,5 l/100 km
CO 2- Emissionen kombiniert gemäß WLTP: 191 – 172 g/km
Abgasnorm: EU7
BMW 750e xDrive (Markteinführung November 2026)
Reihensechszylinder -Ottomotor, Plug - in-Hybrid - System mit Elektro -
Synchronmotor, 8 - Gang Steptronic Getriebe, BMW xDrive
Gesamtfahrzeugantrieb:
Systemleistung: 360 kW/489 PS, Systemdrehmoment: 700 Nm 7
Verbrennungsmotor:
Hubraum: 2 998 cm
Nennleistung: 230 kW/313 PS bei 5 500 min- 1
Nenndrehmoment: 450 Nm bei 1 850 – 4 700 min- 1
Elektromotor:
Nennleistung: 145 kW/197 PS, Nenndrehmoment: 280 Nm
Fahrleistungen/Verbrauch/Emissionen:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit elektrisch: 140 km/h
elektrische Reichweite gemäß WLTP: 70 – 82 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 6,1 – 5,0 l/100 km
Stromverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 17, 7 – 16, 2 kWh/100 km
CO 2- Emissionen aus Kraftstoff kombiniert gemäß WLTP: 138 – 113 g/km
Ladeleistung: 11 kW
Abgasnorm: EU7
BMW M760e xDrive (Markteinführung November 2026)
Reihensechszylinder -Ottomotor, Plug - in-Hybrid - System mit Elektro -
Synchronmotor, 8 - Gang Steptronic Getriebe, BMW xDrive
Gesamtfahrzeugantrieb:
Systemleistung: 450 kW/612 PS, Systemdrehmoment: 800 Nm 8
Verbrennungsmotor:
Hubraum: 2 998 cm
Nennleistung: 313 kW/426 PS bei 5 600 min- 1
Nenndrehmoment: 540 Nm bei 1 980 – 5 400 min- 1
Elektromotor:
Nennleistung: 145 kW/197 PS
Nenndrehmoment: 280 Nm
Fahrleistungen/Verbrauch/Emissionen:
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 s
Beschleunigung [0 – 100 km/h] nach „1- Foot -Rollout“- Methode 9 : 3,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Höchstgeschwindigkeit elektrisch: 140 km/h
elektrische Reichweite gemäß WLTP: 69 – 80 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 6,8 – 5,6 l/100 km
Stromverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 18,2 – 16,7 kWh/100 km
CO 2- Emissionen aus Kraftstoff kombiniert gemäß WLTP: 154 – 128 g/km
Ladeleistung: 11 kW
Abgasnorm: EU7
Das neue BMW Symbiotic Drive
Mit dem neuen BMW Symbiotic Drive interpretiert BMW die Mensch-Maschine-Interaktion neu: Der Fahrer bleibt stets involviert – auch bei aktivierter Assistenz darf er beschleunigen, lenken und bremsen, ohne das System zu deaktivieren. Das Ziel ist kein maximaler Automatisierungsgrad, sondern ein intuitives, jederzeit kontrollierbares Fahrerlebnis auf SAE Level 2.
Der Autobahnassistent ermöglicht freihändiges Fahren bis 130 km/h auf der Autobahn in zahlreichen europäischen Ländern. Neu ist der City-Assistent: Er unterstützt erstmals navigationsgeführte Adress-zu-Adress-Fahrten im Stadtverkehr – inklusive Abbiegevorgängen, Kreisverkehren und Spurwechseln. Das System startet Ende 2026 in Deutschland und wird per Over-the-Air-Update schrittweise in weitere Länder ausgerollt.
Der lernfähige BMW Intelligent Personal Assistant wird durch Amazon-Alexa+ KI-Technologie erweitert – ein Large Language Model, das natürliche Sprache versteht und selbst formulieren kann. Musikstreaming, tagesaktuelle Nachrichten, Fahrzeugbefehle: alles per freier Sprache, ohne feste Kommandos.
Verantwortung entlang des gesamten Lebenszyklus
BMW setzt im neuen 7er seine Nachhaltigkeitsstrategie konsequent fort. Die Gen6-Batteriezellen werden zu einem erheblichen Anteil mit Strom aus erneuerbaren Energien gefertigt, Sekundärrohstoffe für Lithium, Kobalt und Nickel reduzieren den Bedarf an Primärmaterial. Gegenüber der Vorgängergeneration sinken die CO₂e-Emissionen entlang der Lieferkette um voraussichtlich rund 30 Prozent.
Die Aluminiumfelgen des BMW i7 bestehen ab 2026 zu 70 Prozent aus Sekundär-Aluminium, produziert mit erneuerbaren Energien. Das BMW Group Werk Dingolfing – Produktionsort aller 7er Varianten – bezieht seinen Strom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen, ergänzt durch eine neue Photovoltaikanlage auf 100.000 Quadratmetern Dachfläche sowie ein Biomasse-Heizwerk.
Ein wichtiges LCI für die 7er Limousine
Mit der „Neuen Klasse“ Technologie, einer elektrischen Reichweite von über 720 Kilometern, einem vollständig neu gedachten Cockpit und einem Fahrerassistenzsystem, das echte Symbiose verspricht, setzt der neue BMW 7er einen Maßstab, der im Segment der Luxuslimousinen so schnell nicht übertroffen werden dürfte.
Die Weltpremiere hat heute stattgefunden. Der Produktionsstart in Dingolfing folgt, die weltweite Markteinführung beginnt im Juli 2026. Wir halten euch auf dem Laufenden.
Meine Blog Artikel erstelle ich aus folgenden Quellen und Hilfsmittel:
Quellen: BMW Press Group, Google, Instagram, Erfahrungen aus dem Auto Gewerbe
Hilfsmittel: Für die Grammatik der Texte nutze ich Google Gemini
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