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Vom Nürburgring gibt es frische Erlkönig-Aufnahmen des kommenden BMW M3 G84 – und die liefern einige spannende Erkenntnisse zur nächsten Generation des Kult-Sportlers. 3.0-Liter-Reihensechszylinder mit Mild-Hybrid Unter der camouflierten Haube arbeitet weiterhin ein 3.0-Liter-Reihensechszylinder, diesmal ergänzt um eine Mild-Hybrid-Komponente. Mike Reichelt, Head of Neue Klasse bei BMW, bezeichnet das Aggregat als «neuen Typ Sechszylinder» – ein Hinweis darauf, dass es sich n

BMW M-Chef Frank van Meel hat sich in einem aktuellen Interview zu Absatzzahlen, dem neuen M2 mit Allradantrieb, dem kommenden elektrischen M3 sowie zur Zukunft der Verbrennungsmotoren geäussert. Wir fassen die wichtigsten Aussagen zusammen. Verkaufszahlen: Kleines Minus mit klaren Gründen Im ersten Halbjahr verzeichnete BMW M ein leichtes Minus bei den Verkaufszahlen. Van Meel nennt zwei Hauptgründe: den Modellauslauf von M8, X3 M und X4 M sowie eine dreimonatige Produktions

BMW M startet in eine neue Ära der Performance-Erlebnisse: Aus der bisherigen BMW M Driving Experience wird AREA M – Your Ultimate BMW M Experience. Mit dem Relaunch am 3. Februar 2026 bekommt das Programm nicht nur einen neuen Namen, sondern auch einen zusätzlichen Standort, eine komplett überarbeitete Angebotsstruktur und ein neues Highlight-Format: die «Games of Drift». Zwei Standorte statt einem Neben dem bekannten Standort Maisach ergänzt BMW M künftig Memmingen als zwei

Wenn BMW M einen Motor baut, dann mit einem einzigen Ziel: maximale Fahrfreude. Der S58 ist das Ergebnis dieses Anspruchs – ein 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder, der in M3, M4 und M2 für Herzrasen sorgt und technisch in einer eigenen Liga spielt. Seit seiner Einführung 2019 gilt der S58 als Referenz unter den modernen Hochleistungs-Reihensechszylindern. Doch was unterscheidet ihn vom bekannten B58 – und was steckt hinter der neuen M Ignite-Technologie? Vom B58 zum S58: V

BMW M bringt mit der M Ignite Technologie ab Sommer 2026 eine patentierte Vorkammerzündung in die Serienproduktion. Die Technik stammt aus dem Motorsport, reduziert den Kraftstoffverbrauch im Hochlastbereich spürbar und hilft den M-Modellen, die strengen Anforderungen der Euro-7-Norm zu erfüllen – die ab November 2026 gilt. Hubraum und Leistung der betroffenen Motoren bleiben dabei unverändert. Der S58 – der Motor, der M Ignite bekommt Der S58 ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihen

Der BMW M2 war schon immer ein Fahrerauto in seiner reinsten Form. Kompakt, aggressiv, mit einem Reihensechszylinder, der keine halben Sachen macht. Mit dem neuen BMW M2 mit M xDrive schlägt die BMW M GmbH nun ein neues Kapitel auf: Erstmals steht das intelligente Allradsystem M xDrive für den kompakten Hochleistungs-Sportwagen zur Verfügung. Markteinführung ist ab Spätsommer 2026. M xDrive – Allrad ohne Charakterverlust Das Herzstück der neuen Variante ist das vollvariable A

BMW bringt zum Sommer 2026 ein umfangreiches Paket an Neuerungen – von optischen Upgrades über frische Antriebstechnik bis hin zu einem KI-gestützten Sprachassistenten. Hier sind die wichtigsten Highlights im Überblick. Black Package: Sportlicher Auftritt für 3er, 4er Gran Coupé und i4 Gran Coupé Wer seinem M Performance Modell einen noch dunkleren, athletischeren Look verpassen möchte, wird das neue Black Package lieben. Schwarze 19-Zoll-M-Leichtmetallräder, Carbon-Interieur

BMW M zündet neu – und zwar buchstäblich. Mit der BMW M Ignite Technologie hält ein 2024 patentiertes Vorkammerzündsystem Einzug in die Serienproduktion. Das Ergebnis: weniger Verbrauch auf der Rennstrecke, sauberere Verbrennung und ein Reihensechszylinder, der auch unter Euro 7 noch so klingt, wie er soll. Was steckt dahinter? Hinter dem klangvollen Namen verbirgt sich eine clevere Ingenieursleistung: Im Zylinderkopf sitzt künftig eine zusätzliche Vorkammer, die über feine Ü