Der BMW i3 Touring – Der Elektro-Kombi, auf den die Kunden in Europa warten.

BMW i3 Touring Rendering mit Google Gemini

Der BMW i3 Touring kommt 2027 – und er könnte der bedeutendste Elektro-Kombi sein, den Europa je gesehen hat. Während andere Hersteller die Kombi-Karosserie still und leise begraben, setzt BMW ein unmissverständliches Zeichen: Der elektrische 3er kommt nicht nur als Limousine, sondern auch als Touring. Mit der Neue-Klasse-Plattform im Gepäck bringt der i3 Touring (NA1) bis zu ca. 880 km Reichweite, 800-Volt-Schnellladen und 469 PS in ein Format, das Familien und Vielfahrer seit Jahren vermissen. Alles, was du über den kommenden Elektro-Kombi aus München wissen musst.

Zipse macht's offiziell – der Kombi lebt

Es war der perfekte Abschluss einer denkwürdigen Weltpremiere: Als BMW-CEO Oliver Zipse am 18. März 2026 seine Rede zur Vorstellung der neuen i3-Limousine beendete, flackerte im Hintergrund kurz ein schattenartiges Umriss auf – unverkennbar die Silhouette eines Kombis. Die Botschaft war eindeutig: Der BMW i3 Touring kommt.

„Es gibt ein Modell, das ich mit Freude bestätigen darf: den BMW 3er Touring. Geschäftskunden und Familien werden sich besonders freuen." — Oliver Zipse, BMW-CEO, Weltpremiere BMW i3, 18. März 2026

Intern trägt der Elektro-Kombi den Entwicklungscode NA1 – als direkter Ableger der Limousine (NA0) teilt er sich Plattform, Antrieb und die gesamte Neue-Klasse-Technik. Er wird das vierte globale Modell der Neuen-Klasse-Familie sein, nach iX3, i3 und iX4.

Technik: Neue Klasse, kompromisslos

Technisch gibt es keine Abstriche gegenüber der Limousine. Der i3 Touring übernimmt die vollständige Neue-Klasse-Plattform mit allen ihren Stärken: 800-Volt-Architektur, ein rund 109-kWh-Akku mit den neuen Rundzellen der sechsten Batteriegeneration sowie eine DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW. Damit lassen sich in nur zehn Minuten bis zu 400 km Reichweite nachladen – ein Wert, der im Segment seinesgleichen sucht.

Beim Antrieb stehen voraussichtlich dieselben Varianten wie bei der Limousine zur Verfügung. Die Topmotorisierung i3 50 xDrive leistet 345 kW (469 PS) und 645 Nm Drehmoment – Allradantrieb inklusive. Für 2027 ist zudem eine günstigere Hinterradversion (i3 40 eDrive) geplant.

Reichweite dürfte Knapp unter der Limousine – aber immer noch Weltklasse

Die Limousine erreicht bis zu 900 km im WLTP-Zyklus. Beim Touring dürfte die höhere und aerodynamisch etwas ungünstigere Karosserie für einen leichten Nachteil sorgen – Experten rechnen mit rund 850 bis 880 km. Das wäre dennoch der größte Aktionsradius, den je ein serienmäßiger Elektro-Kombi geboten hat.

Design der Neue Klasse trifft klassische Touring-Silhouette

Das Design teilt sich der i3 Touring bis zur B-Säule komplett mit der Limousine – inklusive der markanten zweidimensionalen Niere, die als Leuchtband-Inszenierung an der Front realisiert wird, sowie der durchgehenden Heckleuchten der Neuen Klasse. Ab der B-Säule übernimmt eine längere Dachlinie, und das typische Touring-Heck setzt neue Maßstäbe für den elektrischen Kombi.

Der charakteristische Hofmeister-Knick, das seit den 1960er-Jahren unverwechselbare BMW-Designmerkmal, wird elegant in die D-Säule der Kombi-Silhouette integriert. Erste Renderings unabhängiger Designer – darunter Arbeiten von Nikita Chuyko (Kolesa) und Theophilus Chin – zeigen, wie stimmig das Neue-Klasse-Gesicht mit dem klassischen Langheck harmoniert.

Produktion Made in München

BMW hat bestätigt: Der i3 Touring wird im historischen Stammwerk in München gebaut – Seite an Seite mit der i3 Limousine, deren Produktion im August 2026 startet. Laut Werkleiter Peter Weber sind i3 Limousine und i3 Touring erst der Anfang; mehrere weitere Neue-Klasse-Modelle sind für München vorgesehen. Bis Ende 2027 soll das Werk vollständig auf reine Elektromobilität umgestellt sein – nach über 75 Jahren Verbrennungsmotorenproduktion am Standort ein historischer Einschnitt.

Wann kommt er, was kostet er?

Die i3-Limousine startet im Herbst 2026, Bestellungen laufen bereits. Für den Touring rechnen Beobachter mit dem Produktionsstart in der zweiten Jahreshälfte 2027, erste Auslieferungen wohl ab Frühjahr oder Sommer 2027. Erste Bestellmöglichkeiten dürften im ersten Quartal 2027 eröffnet werden.

Beim Preis gibt es noch keine offizielle Bestätigung von BMW. Analysten schätzen den Einstieg für die i3 50 xDrive-Variante auf rund 68.000 bis 69.000 Euro – etwas mehr als die Limousine (geschätzt ab 66.500 €), was für Kombimodelle branchenüblich ist.

Der M3 Touring wartet auch

Für Performance-Enthusiasten gibt es ein weiteres Versprechen am Horizont: Insider berichten, dass BMW bereits an einem vollelektrischen M3 Touring arbeitet. Konkrete Daten fehlen noch, doch angesichts des Erfolgs des aktuellen G81 gilt eine neue Generation als so gut wie sicher – und mit dem Neue-Klasse-Antrieb könnten mehr als 600 PS realistisch sein.

BMW setzt ein klares Zeichen

Während Mercedes den C-Klasse-Kombi einstellt und SUVs den Markt dominieren, hält BMW konsequent am Touring-Konzept fest. Der i3 Touring (NA1) ist kein Zugeständnis an Traditionalisten, sondern ein technologisches Statement: 800-Volt-Laden, fast 900 km Reichweite, bidirektionale Ladeinfrastruktur – alles verpackt in die praktischste Karosserieform, die BMW je gebaut hat.

Für Familien, Vielfahrer und Dienstwagenfahrer, die den Kombi dem SUV vorziehen, könnte der BMW i3 Touring 2027 schlicht die beste Wahl auf dem europäischen Markt sein.

Meine Blog Artikel erstelle ich aus folgenden Quellen und Hilfsmittel:

Quellen: BMW Press Group, Google, Instagram, Erfahrungen aus dem Auto Gewerbe

Hilfsmittel: Für die Grammatik der Texte nutze ich Google Gemini und Claude