BMW Motorrad steigt bei Venna ein: Der Weg ins elektrische Gelände.

Statt selbst ein Elektro-Motocrosser zu bauen, kauft sich BMW Motorrad bei einem jungen Spezialisten ein. Mit Venna holen sich die Münchner Know-how für ein Segment, in dem es bisher kein BMW-Angebot gibt: leistungsstarke Elektro-Offroad-Motorräder für eine junge, sportliche Zielgruppe.

Das ist passiert

Am 29. Oktober 2026 hat BMW Motorrad in München eine Beteiligung am E-Mobility-Start-up Venna bekannt gegeben. Venna entwickelt leistungsstarke Elektromotorräder und hat sich vorgenommen, langfristig alle Fahrkategorien abzudecken. Der Schwerpunkt der Partnerschaft liegt aber klar auf elektrischen Offroad-Motorrädern. BMW bezeichnet dieses Segment als stark wachsend.

Wie viel Geld fliesst, wie gross der Anteil ist und wann erste Produkte kommen sollen, verrät die Pressemitteilung nicht. Konkrete Modellnamen gibt es ebenfalls noch keine.

Wer profitiert wovon?

Die Rollen sind klar verteilt:

• BMW Motorrad bringt Erfahrung in Entwicklung und Industrialisierung sowie seine globale Präsenz ein.

• Venna steuert Innovationskraft und Tempo bei, also genau das, was einem grossen Konzern in einem neuen Segment oft fehlt.

Gezielt angesprochen werden jüngere, performanceorientierte Fahrerinnen und Fahrer, für die Motorradfahren in erster Linie ein sportliches Freizeiterlebnis ist. Das ist eine Gruppe, die BMW mit GS, R 12 oder S 1000 RR bisher nur am Rand erreicht.

Die Stimmen

BMW-Motorrad-CEO Markus Flasch betont, dass beide Unternehmen die Leidenschaft für technische Exzellenz teilen. Die Partnerschaft eröffne neue Perspektiven und solle neue Zielgruppen fürs Motorradfahren gewinnen.

Venna-CEO Marko Ukota wertet den Einstieg als Bestätigung des eigenen technologischen Ansatzes. Er sieht darin vor allem Rückenwind für Technologieentwicklung und Industrialisierung.

Wer steckt hinter Venna?

Marko Ukota ist in der Elektro-Offroad-Szene kein Unbekannter. Der Slowene war slowenischer und italienischer Supermoto-Meister und hat 2021 das Start-up Flux Performance mitgegründet. Flux entwickelt Elektro-Offroad-Motorräder mit eigenem Antriebsstrang und einer Batterie, die sich in unter einer Minute wechseln lässt.

Der Prototyp Flux Primo zeigt, wie ernst es dem Team ist:

• 85 PS Spitzenleistung

• 200 Nm an der Getriebeausgangswelle, rund 750 Nm am Hinterrad

• 450-Volt-Batterie mit 7 kWh, seitlich entnehmbar

Ob Venna die neue Marke von Flux ist oder ein eigenständiges Folgeprojekt, lässt die BMW-Mitteilung offen. Dass derselbe CEO mit demselben Fokus auf Elektro-Offroad an Bord ist, spricht aber für eine direkte Verbindung.

Einordnung: Kurswechsel bei BMW Motorrad?

Spannend ist der Schritt vor allem vor dem Hintergrund früherer Aussagen. Markus Flasch hatte in Interviews erklärt, BMW sehe zu wenig Nachfrage, um vollwertige Elektromotorräder zu entwickeln. In der Stadt setzt BMW mit CE 04 und CE 02 zwar schon länger auf Strom, bei Touren-, Adventure- und Performance-Motorrädern bleibt aber der Verbrenner gesetzt.

Die Venna-Beteiligung passt trotzdem ins Bild. BMW baut im Offroad-Segment kein eigenes Elektroprojekt auf, sondern beteiligt sich an einem Spezialisten. Das Risiko bleibt überschaubar, der Zugang zu Technologie und jungen Kundinnen und Kunden ist gesichert. Ähnlich geht BMW mit TVS in Indien vor, mit dem gemeinsam Plattformen und Zukunftstechnologien entwickelt werden.

Elektro-Crosser haben dabei echte Vorteile: kaum Lärm, kein Ölwechsel, sofortiges Drehmoment. Gerade dort, wo Lärmschutz das Offroad-Fahren immer stärker einschränkt, kann das entscheidend sein. Gleichzeitig ist der Markt hart umkämpft, unter anderem mit Stark Future und KTM.

BMW Motorrad bleibt sich treu: kein Schnellschuss mit einer eigenen Elektro-GS, sondern ein gezielter Einstieg dort, wo Elektroantrieb heute schon am meisten Sinn ergibt. Wenn Venna die Stärken des Flux Primo in ein serienreifes Produkt überführt und BMW seine Industrialisierungserfahrung einbringt, könnte daraus mehr werden als eine Randnotiz. Ein weiss-blaues Elektro-Motocross-Bike? Ganz ausgeschlossen ist das nicht mehr.

Meine Blog Artikel erstelle ich aus folgenden Quellen und Hilfsmittel:

Quellen: BMW Press Group, Google, Instagram, Erfahrungen aus dem Auto Gewerbe

Hilfsmittel: Für die Grammatik der Texte nutze ich Google Gemini und Claude