BMWNewsBlog

Die BMW Group macht Tempo bei ihrem ersten Wasserstoff-Serienmodell: Aktuelle Prototypen des BMW iX5 Hydrogen durchlaufen derzeit ein umfassendes Erprobungsprogramm unter Realbedingungen. Parallel dazu startet im Wasserstoff-Kompetenzzentrum München die nächste Bauphase des Brennstoffzellensystems der dritten Generation, während am österreichischen Standort Steyr bereits die Vorbereitungen für die künftige Serienproduktion laufen. Fokus auf Systemintegration und Fahrdynamik I

BMWNewsBlog verändert sich – und zwar in einem Bereich, der uns seit Längerem beschäftigt hat: der Sprache. Ab dem 1. September 2026 erscheinen unsere Beiträge zu BMW und MINI nicht mehr nur auf Deutsch, sondern zusätzlich auch auf Englisch. Was ändert sich konkret? Neue Blogbeiträge werden ab dem Stichtag in beiden Sprachen publiziert – Deutsch bleibt die Basis, Englisch kommt als vollwertige zweite Version dazu. Die gewohnten Themen bleiben dieselben: Neuheiten aus München,

MINI ist seit dem Start ins Elektrozeitalter 2020 fest mit einem Konzept verbunden: kompakt, wendig, Frontantrieb. Cooper SE, Aceman und Countryman SE laufen allesamt auf der UKL-Plattform – jener Architektur, die sich MINI innerhalb der BMW Group traditionell mit dem 1er, dem 2er Active Tourer und dem X1 teilt. Das Prinzip ist bewährt, technisch aber bereits von der nächsten BMW-Generation überholt. Denn während iX3 und i3 längst auf der neuen Gen6-Architektur mit 800-Volt-T

Mit der Neuen Klasse läutet BMW nicht nur optisch und digital eine neue Ära ein – auch unter dem Blech tut sich einiges. Herzstück ist die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie (Gen6), und deren wohl wichtigste Neuerung ist der Wechsel von prismatischen Zellen zu Rundzellen. Wir erklären, was dahintersteckt, welche Grössen es gibt, in welchen Modellen die neue Batterietechnik bereits verbaut ist – und ob auch MINI davon profitiert. Was macht die Rundzelle so besonders

Wie Hersteller und Händler eine Fahrzeugpräsentation planen – von der Erlkönig-Phase über Teaser-Kampagnen bis zur Weltpremiere, illustriert am Beispiel der BMW i3 Enthüllung.

Der BMW i4 hat seit seiner Einführung 2022 bewiesen, dass sportliches Fahrerlebnis und Elektroantrieb kein Widerspruch sind. Nun steht der nächste grosse Schritt an: Mit der Neuen Klasse zieht eine komplett neue technische Basis bei BMW ein – und der i4 bekommt dabei eine neue Rolle im Portfolio. Wir haben die aktuelle Informationslage zusammengetragen. Das Ende der aktuellen i4-Generation Der aktuelle i4 (Baureihe G26) nähert sich dem Ende seines Lebenszyklus. Die Produktion

BMW arbeitet an der zweiten Generation seines grössten SUV – und erstmals wird der X7 auch als reines Elektromodell an den Start gehen. Intern trägt die neue Generation den Codenamen G67. Auch wenn die Erlkönige noch dick eingepackt unterwegs sind, verdichten sich die Informationen zu Design, Technik und Marktstart. Wir haben die aktuellen Fakten und Spekulationen zusammengetragen. Marktstart: Sommer 2027 Die Serienproduktion des G67 soll im August 2027 im BMW-Werk Spartanbur

BMW hat am 1. Juli 2026 offiziell die ersten Details zum neuen iX5 Hydrogen veröffentlicht – der Wasserstoff-Variante des kommenden X5 der Generation G65. Damit wird der X5 zum ersten BMW-Modell überhaupt, das mit fünf verschiedenen Antriebsarten angeboten wird: Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid, vollelektrisch als iX5 – und eben mit Brennstoffzelle als iX5 Hydrogen. Bis zu 750 Kilometer Reichweite, Betankung in unter fünf Minuten Herzstück des neuen Modells ist das dritte Gen

Alpina war schon immer eine Marke, die auf Vertrauen aufgebaut ist. Wie diese Werte im neuen Vision Car in eine völlig neue Designsprache übersetzt wurden.

Vom Nürburgring gibt es frische Erlkönig-Aufnahmen des kommenden BMW M3 G84 – und die liefern einige spannende Erkenntnisse zur nächsten Generation des Kult-Sportlers. 3.0-Liter-Reihensechszylinder mit Mild-Hybrid Unter der camouflierten Haube arbeitet weiterhin ein 3.0-Liter-Reihensechszylinder, diesmal ergänzt um eine Mild-Hybrid-Komponente. Mike Reichelt, Head of Neue Klasse bei BMW, bezeichnet das Aggregat als «neuen Typ Sechszylinder» – ein Hinweis darauf, dass es sich n

BMW M-Chef Frank van Meel hat sich in einem aktuellen Interview zu Absatzzahlen, dem neuen M2 mit Allradantrieb, dem kommenden elektrischen M3 sowie zur Zukunft der Verbrennungsmotoren geäussert. Wir fassen die wichtigsten Aussagen zusammen. Verkaufszahlen: Kleines Minus mit klaren Gründen Im ersten Halbjahr verzeichnete BMW M ein leichtes Minus bei den Verkaufszahlen. Van Meel nennt zwei Hauptgründe: den Modellauslauf von M8, X3 M und X4 M sowie eine dreimonatige Produktions

Während sich mein Beitrag zur Eni/BMW-Vereinbarung um HVO-Biokraftstoff aus Speiseöl-Abfällen dreht, lohnt sich der Blick auf einen weiteren Schweizer Ansatz zur Dekarbonisierung des Verkehrs: Solartreibstoffe. Das ETH-Spin-off Synhelion aus Lugano/Zürich will mit purer Sonnenenergie synthetisches Kerosin, Diesel und Benzin herstellen – und ist diesem Ziel in den letzten Monaten ein gutes Stück nähergekommen. Die Technologie kurz erklärt Synhelions Sun-to-Liquid-Verfahren fun

Eni und die BMW Group haben eine neue Vereinbarung getroffen, die zeigt, dass die Dekarbonisierung des Verkehrs nicht nur über die Elektrifizierung läuft. Ab sofort werden BMW Fahrzeuge in Unternehmensflotten in Italien mit HVOlution betankt – einem Diesel-Biokraftstoff von Enilive, der zu 100 % aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt wird. Was ist HVOlution? HVO steht für Hydrotreated Vegetable Oil. Enilive, die auf nachhaltige Mobilität spezialisierte Sparte von Eni, stel

Wenn ein grosser Konzern eine traditionsreiche Marke übernimmt - wie es BMW mit Alpina getan hat - steckt dahinter ein mehrstufiger Prozess, der sich über Jahre erstrecken kann. Am Beispiel Alpina lässt sich gut zeigen, wie so eine Übernahme in der Praxis abläuft. 1. Strategische Ueberlegung und erste Kontakte Am Anfang steht meist eine strategische Überlegung: Ergänzt die Zielmarke das eigene Portfolio sinnvoll? Bei Alpina war die Logik naheliegend - eine Marke mit über 50-j

Mit der offiziellen Übernahme der Markenrechte zum 1. Januar 2026 hat BMW Alpina komplett neu positioniert. Die Buchloer Traditionsmarke wird nicht mehr wie bisher ueber das gesamte BMW-Portfolio gestreut, sondern konzentriert sich ausschliesslich auf die Topmodelle der Marke. Die neue Positionierung: Zwischen BMW und Rolls-Royce BMW positioniert Alpina neu als eigenstaendige Luxusmarke in der sogenannten "Luxury Layer" - oberhalb der regulaeren BMW-Modelle und der M-Modelle,

Während iX3, i3 und demnächst auch X5 bereits im Zeichen der Neuen Klasse stehen, blickt die Kompaktklasse noch auf ihre Stunde. Die aktuelle Generation des 1ers dürfte um 2028 auslaufen – und genau dann könnte die Neue Klasse ihren Weg auch ins kleinste BMW-Segment finden. Ein Ausblick, was das für Fahrer und Marke bedeuten würde. Die vertikale Niere kommt auch unten an Die Formensprache der Neuen Klasse mit der schlanken, aufrechten Niere, den durchgehenden Lichtbändern und

Der wirkliche BMW-Zeitplan bis 2027: iX3 (NA5), i3 (NA0), i3 Touring, iX4, iX1 (NB5), elektrische M-Modelle und der i7-Nachfolger – alle Fakten zur Neue Klasse im Detail.

Wer an BMW denkt, denkt an München. Doch das eigentliche Herz der X-Modelle schlägt seit über 30 Jahren fast 7’500 Kilometer weiter westlich: im BMW Group Plant Spartanburg, South Carolina. Kein anderes BMW-Werk auf der Welt ist grösser, keines produziert mehr Fahrzeuge – und kaum eines steht gerade so sehr im Umbruch wie dieses. Das Kompetenzzentrum für alle X-Modelle In Spartanburg laufen aktuell sechs Baureihen vom Band: BMW X3 BMW X4 BMW X5 (inklusive der brandneuen Gener

Während der neue X5 am 30. Juni 2026 seine Weltpremiere feiert, muss sich X6-Fan noch etwas gedulden. Der aktuelle BMW X6 G06 läuft weiter – und sein Nachfolger kommt erst deutlich später. Kein Generationswechsel im Gleichschritt Normalerweise folgen X5 und X6 einem nahezu identischen Produktionszyklus. Diesmal bricht BMW mit dieser Tradition: Während der neue G65 X5 eine komplett neue Generation einläutet, bleibt der aktuelle G06 X6 noch bis Dezember 2027 für den US-Markt in

Die BMW M GmbH bringt ihr zweites vollelektrisches High-Performance-Modell in Stellung. Nach dem elektrischen BMW M3 (ZA0) soll wenige Monate später auch der BMW iX3 M für Furore sorgen – intern unter dem Code ZA5geführt. Frische Design-Entwürfe und Erlkönig-Fotos vom Nürburgring zeigen jetzt, wohin die Reise geht: Hier entsteht ein Mittelklasse-SUV, das die Messlatte für elektrische Fahrdynamik bei BMW deutlich höher legt. Vier E-Motoren: ein Antrieb pro Rad Das eigentliche