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Zur Markteinführung der fünften Generation des BMW X5 und des ersten vollelektrischen BMW iX5 bietet BMW zwei unterschiedliche Zubehörsortimente an: BMW M Performance Parts für einen dynamischen Auftritt und funktionales BMW Zubehör für mehr Alltagstauglichkeit. Die BMW M Performance Parts umfassen fahrzeugspezifische Komponenten für Aerodynamik und Design. Die M Performance Frontzierblenden veredeln die Flächen innerhalb der beleuchteten Rahmen der neu gestalteten BMW Niere

Mit dem MINI Aceman SE zeigt die britisch-bayerische Marke, wie moderner Elektro-Fahrspass im urbanen Alltag aussehen kann. In der neuen Lackierung Ocean Wave Green präsentiert sich der vollelektrische Crossover jetzt besonders selbstbewusst – und liefert dazu die technischen Eckdaten, die man von einem waschechten MINI erwartet. Kompakte Massstäbe, grosse Wirkung Der Aceman ist die konsequente Weiterentwicklung der MINI-Designsprache in die Welt der reinen Elektromobilität.

Zwei Autos mit demselben Namen – und doch trennen sie Welten. Der "alte" BMW iX3 (G08, 2020–2024) war Vorreiter der ersten E-SUV-Generation von BMW und basierte auf der bewährten fünften eDrive-Generation. Der neue iX3 (NA5) ist das erste Modell der Neuen Klasse und markiert mit der sechsten eDrive-Generation den grössten technologischen Sprung, den BMW je auf einmal gemacht hat. Wir stellen beide Generationen direkt gegenüber. Die Ausgangslage: gleicher Name, andere Plattfor

Mit dem Marktstart der Neuen Klasse zieht BMW bei der aktiven Sicherheit spürbar an. Bereits der BMW iX3 als erstes Serienmodell der neuen Generation kommt serienmässig mit einer deutlich erweiterten Palette an Active-Safety-Funktionen – von einer aktiv verzögernden Ausstiegswarnung bis zum Notfall-Lenkeingriff. Weitere Modelle wie der BMW i3, der BMW X5 und der BMW 7er sollen folgen. Ausstiegswarnung mit aktiver Türverzögerung gegen Dooring-Unfälle Im Zentrum der Neuerungen

In den kommenden Tagen öffnen sich in Deutschland, Schweiz und in Österreich die Showroom-Türen für zwei der wichtigsten BMW Neuvorstellungen des Jahres: den vollelektrischen i3 und den neuen X5 der fünften Generation. Für die Kundschaft bedeutet das die erste Gelegenheit, beide Modelle live zu erleben, bevor die eigentlichen Verkaufsstarts anlaufen. Die i3 Limousine: Zweites Modell der Neuen Klasse Mit der i3 Limousine bringt BMW erstmals eine waschechte Limousine auf die ne

Die grossen bayerischen Standorte München, Dingolfing und Regensburg orientieren sich bei ihren Werksferien traditionell an den Schulferien im Freistaat und legen die Produktionspause meist in die zweite Augusthälfte. Das Werk Leipzig tickt etwas anders: Dort startet die Sommerpause in der Regel bereits Mitte Juli, sodass die Belegschaft früher wieder an den Bändern steht. Im Motorradwerk Berlin fällt die Unterbrechung traditionell länger aus – rund vier Wochen bis Mitte Augu

Heizen kostet E-Auto-Batterien deutlich mehr Reichweite als Kühlen. Wir zeigen die Zahlen – und was BMWs neue Gen6-Hochvoltbatterie mit Wärmepumpe und Vorkonditionierung daran ändert.

MINI ist seit dem Start ins Elektrozeitalter 2020 fest mit einem Konzept verbunden: kompakt, wendig, Frontantrieb. Cooper SE, Aceman und Countryman SE laufen allesamt auf der UKL-Plattform – jener Architektur, die sich MINI innerhalb der BMW Group traditionell mit dem 1er, dem 2er Active Tourer und dem X1 teilt. Das Prinzip ist bewährt, technisch aber bereits von der nächsten BMW-Generation überholt. Denn während iX3 und i3 längst auf der neuen Gen6-Architektur mit 800-Volt-T

Mit der Neuen Klasse läutet BMW nicht nur optisch und digital eine neue Ära ein – auch unter dem Blech tut sich einiges. Herzstück ist die sechste Generation der BMW eDrive-Technologie (Gen6), und deren wohl wichtigste Neuerung ist der Wechsel von prismatischen Zellen zu Rundzellen. Wir erklären, was dahintersteckt, welche Grössen es gibt, in welchen Modellen die neue Batterietechnik bereits verbaut ist – und ob auch MINI davon profitiert. Was macht die Rundzelle so besonders

Die Neue Klasse nimmt weiter Fahrt auf: Im BMW Group Werk München ist heute die Serienproduktion des neuen BMW i3 angelaufen. Damit rollt nach dem iX3 bereits das zweite Modell der Neuen Klasse vom Band – und das mit einer bemerkenswert steilen Anlaufkurve, wie BMW mitteilt. Vorgezogener Bestellstart trifft auf grosse Nachfrage Bereits seit Mitte Juni kann der BMW i3 bestellt werden – deutlich früher als ursprünglich geplant. Die Reaktion des Marktes liess nicht lange auf sic

Der BMW i4 hat seit seiner Einführung 2022 bewiesen, dass sportliches Fahrerlebnis und Elektroantrieb kein Widerspruch sind. Nun steht der nächste grosse Schritt an: Mit der Neuen Klasse zieht eine komplett neue technische Basis bei BMW ein – und der i4 bekommt dabei eine neue Rolle im Portfolio. Wir haben die aktuelle Informationslage zusammengetragen. Das Ende der aktuellen i4-Generation Der aktuelle i4 (Baureihe G26) nähert sich dem Ende seines Lebenszyklus. Die Produktion

Mit dem BMW i3 Limousine rollt der zweite Vertreter der Neuen Klasse auf die Bühne – nach dem iX3 nun als klassische Sportlimousine und direkter elektrischer Nachfolger im 3er-Segment. Neben der beeindruckenden WLTP-Reichweite von bis zu 900 Kilometern und der 800-Volt-Architektur ist es vor allem der Auftritt, der überzeugt: Aussen selbstbewusst und reduziert, innen digital und aufgeräumt. Wir werfen einen genauen Blick auf Farbwelt und Interieur des neuen i3 Limousine. Exte

Serienproduktion startet im Dezember 2026 – KI, digitale Zwillinge und Virtual Reality sorgen für Null-Fehler-Batterieproduktion im neuen BMW Group Werk Woodruff.