BMW Group Werk Woodruff: Hier entstehen die Hochvoltbatterien für den neuen BMW iX5

Die BMW Group hat heute erste Einblicke in ihr neues Werk Woodruff in South Carolina gewährt. Dort startet im Dezember die Serienproduktion der Hochvoltbatterien für den neuen, vollelektrischen BMW iX5 – und die Fertigung, die dahintersteckt, ist ein echtes Technik-Schaufenster.

Ein Werk als Antwort auf den Hochlauf der E-Mobilität in den USA

Raymond Wittmann, Produktionsvorstand der BMW AG, bringt es auf den Punkt: Mit der neuen Gen6-Hochvoltbatterie macht BMW nicht nur technologisch einen Sprung nach vorne, sondern setzt auch produktionsseitig neue Massstäbe. Robert Engelhorn, Präsident und Geschäftsführer der BMW Manufacturing Co. in Spartanburg, ergänzt, dass Woodruff die Präsenz in South Carolina stärkt und die Verzahnung von Batterie- und Fahrzeugproduktion für die nächste Generation vollelektrischer BMW X Modelle verbessert.

Cell-to-Pack, KI-Agenten und Null-Fehler-Anspruch

Im Zentrum steht die inhouse entwickelte Hochvoltbatterie der sechsten Generation. Die neuen zylindrischen Rundzellen werden nach dem Prinzip "Cell-to-Pack" direkt in die Batterie integriert. Jeder Produktionsschritt wird lückenlos inline überwacht und in Echtzeit dokumentiert – eigens entwickelte KI-Assistenten und -Agenten werten diese Daten aus. Zusammen mit über 300 Mitarbeitenden und 250 Robotern im Werk Woodruff soll so eine Null-Fehler-Batterieproduktion entstehen, während die Gesamtanlageneffektivität (OEE) durch den KI-Einsatz zusätzlich steigt.

Schon lange vor dem eigentlichen Produktionsstart kamen digitale Zwillinge und VR-Anwendungen zum Einsatz, um Planung und Qualifizierung zu erleichtern. Konsequent weitergedacht wird das im Training: Alle Mitarbeitenden der Fertigung durchlaufen ein vor Ort entwickeltes VR-Training in einer virtuellen Fabrik, die die realen Fertigungslinien exakt abbildet – benötigt werden dafür nur eine VR-Brille und ein PC.

Vom Spatenstich zur Serie in nur drei Jahren

• Juni 2023: Feierlicher Spatenstich

• September 2023: Baubeginn

• September 2024: Aufbau der Produktionsanlagen – noch während der Bauphase

• Sommer 2025: Produktionsvorbereitung, erste Test- und Vorserienbatterien

• Dezember 2026: Serienstart

Rich Everly, Leiter der Produktion im Werk Woodruff, sieht darin den Beweis, wie schnell sich ein neues Batteriekonzept industriell skalieren lässt – dank eines kompetenten Teams und kontinuierlichem Erfahrungsaustausch im weltweiten Produktionsnetzwerk.

Nachhaltigkeit: 28 Prozent weniger CO₂e pro Wattstunde

Bei den Gen6-Zellen kommt ein hoher Anteil an Sekundärmaterialien für Kobalt, Lithium und Nickel zum Einsatz, auch die Anoden- und Kathodenfertigung läuft mit erneuerbaren Energien. Im Vergleich zur Gen5-Zelle des BMW iX sinkt der CO₂e-Ausstoss pro Wattstunde um rund 28 Prozent. Das Werk selbst kommt im Normalbetrieb ganz ohne fossile Brennstoffe aus – selbst die Flurförderzeuge tanken Wasserstoff.

"Local for Local": Fünf neue Werke weltweit

Woodruff ist kein Einzelfall, sondern Teil einer globalen Strategie. Nach dem Prinzip "Local for Local" errichtet die BMW Group Montagewerke für Hochvoltbatterien nah an ihren Fahrzeugwerken – neben South Carolina auch in Irlbach-Strasskirchen (Niederbayern), Shenyang (China) und San Luis Potosí (Mexiko). Im ungarischen Debrecen läuft die Serienfertigung der neuesten Batteriegeneration bereits seit Oktober 2025.

Vom Zellcluster zur fertigen Batterie

Der Fertigungsprozess im Detail: Nach Wareneingangsprüfungen (u.a. Spannungsmessung) werden die Zellen zu Zellclustern verbunden und mit Kühlern versehen. Zellcluster und Zellkontaktiersystem werden per Laser gereinigt und punktgenau verschweisst, wobei jede Schweissnaht lückenlos inline geprüft wird. Ein innovativer Foaming-Prozess verbindet anschliessend alle Elemente zu einer mechanischen Einheit – der gehärtete Schaum sorgt für Sicherheit, Stabilität und Langlebigkeit. Nach dem Verschliessen, Abdichten und Vernieten des Gehäuses wird zum Schluss der Energy Master, die zentrale Steuereinheit, verbaut. Jede Batterie durchläuft danach eine 100-prozentige End-of-Line-Prüfung, bevor sie die 15 Meilen ins Werk Spartanburg antritt.

Die Technik im BMW iX5: 800 Volt und Rekord-Energiegehalt

Der erste vollelektrische BMW iX5 setzt auf die sechste Generation der BMW eDrive Technologie mit Rundzellen und 800-Volt-Architektur. Der BMW iX5 60 xDrive bietet mit 144 kWh (US) beziehungsweise 141 kWh (EU, netto) nutzbarem Energiegehalt die bislang grösste Hochvoltbatterie eines vollelektrischen BMW Modells. Angetrieben wird er über je eine E-Maschine an Vorder- und Hinterachse sowie den elektrischen BMW xDrive Allradantrieb.

Quelle: BMW Group Presse-Information, "Erste Einblicke in die Produktion: BMW Group Werk Woodruff montiert die Hochvoltbatterien für den neuen BMW iX5", 1. Juli 2026.

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