BMW X5 G65 vs. G05: Die Motoren 40d und 40 im direkten Vergleich

Mit der Weltpremiere des neuen BMW X5 (G65) am 30. Juni 2026 steht auch für die beiden wichtigsten Verbrenner-Varianten ein Generationswechsel an: der Sechszylinder-Benziner X5 40 xDrive und der Sechszylinder-Diesel X5 40d xDrive. Beide basieren technisch weiterhin auf der bewährten CLAR-Plattform des Vorgängers G05, tragen aber das neue Neue-Klasse-Design nach aussen und eine überarbeitete Antriebstechnik unter der Haube. Zeit für einen genauen Blick, was sich bei den beiden Einstiegsmotorisierungen tatsächlich verändert hat.

Der Benziner: X5 40 xDrive löst X5 xDrive40i ab

Der bisherige xDrive40i wird beim G65 schlicht zum X5 40 xDrive – BMW verzichtet in der neuen Nomenklatur auf das “i” bei den Benzinern. Unter der Haube arbeitet weiterhin der 3,0-Liter-Reihensechszylinder B58, allerdings in einer nochmals optimierten Ausbaustufe mit 48-Volt-Mildhybrid-Unterstützung.

	G05 xDrive40i (letzter Stand)	G65 X5 40 xDrive
Leistung	381PS (280 kW)	400 PS (294 kW)
Drehmoment	520 Nm	580 Nm (System)
0–100 km/h	5,4 s	5,3s
Vmax	250 km/h	250 km/h (abgeregelt)
WLTP-Verbrauch	-	ca. 9,1–9,2 l/100 km

Der neue Benziner legt also um 19 PS und 60 Nm zu und wird durch die stärkere Mildhybrid-Unterstützung minimal spritziger. Mit 2’365 Kilogramm Leergewicht (inkl. Fahrer) bleibt der X5 40 xDrive zudem die leichteste Variante der neuen Baureihe.

Der Diesel: X5 40d xDrive verliert an Leistung

Spannender – und für viele Vielfahrer überraschender – ist die Entwicklung beim Selbstzünder. Der bisherige xDrive40d hatte in seiner letzten Ausbaustufe (B57, 2023er-Update) auf 352 PS und 720 Nm zugelegt. Beim G65 fällt der neue X5 40d xDrive nun deutlich zurück:

	G05 xDrive40d (letzter Stand)	G65 X5 40d xDrive
Leistung	352 PS (259 kW)	313 PS (230 kW
Drehmoment	720 Nm	670 Nm
0–100 km/h	5,5s	6,1s
Vmax	250 km/h	230 km/h (abgeregelt)
WLTP-Verbrauch	7,3–8,4 l/100 km	7,0–7,3 l/100 km

Der Diesel verliert damit 39 PS und 50 Nm gegenüber dem letzten G05-Update und braucht satte 0,6 Sekunden länger auf 100 km/h. Im Gegenzug sinkt der Normverbrauch leicht. Die naheliegende Erklärung: strengere Abgasnormen und die generelle Neuausrichtung des Diesel-Portfolios zwingen BMW zu einer moderateren Abstimmung des Common-Rail-Sechszylinders. Immerhin bleibt der Selbstzünder als Antriebsart überhaupt erhalten – ein Bekenntnis, das angesichts der Elektrifizierungsstrategie keineswegs selbstverständlich ist.

Beim Benziner ist der Fortschritt klar: mehr Leistung, mehr Drehmoment, minimal bessere Fahrleistungen. Beim Diesel zeichnet sich hingegen ein Rückschritt bei den reinen Fahrleistungswerten ab, dafür mit leicht verbessertem Verbrauch. Wer also maximale Durchzugskraft mit Selbstzünder sucht, sollte sich die letzten G05-Modelle mit 352-PS-Diesel genauer ansehen – wer auf dem neuesten Stand der Technik und im Neue-Klasse-Design unterwegs sein will, kommt am G65 nicht vorbei.

Bestellbar sind X5 40 xDrive und X5 40d xDrive ab dem 30. Juni 2026, die Marktauslieferung startet Ende 2026.

*(Alle Angaben vorläufig gemäss aktuellem Kenntnisstand, verbindliche WLTP-Werte folgen zur Marktreife.)*

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Quellen: BMW Press Group, Google, Instagram, Erfahrungen aus dem Auto Gewerbe

Hilfsmittel: Für die Grammatik der Texte nutze ich Google Gemini und Claude